โรงเรียนบ้านหนองหม้อข้าว (ศิริทวีอุปถัมภ์)

หมู่ที่ 5 บ้านบ้านหนองหม้อข้าว ตำบล ป่าหวาย อำเภอ สวนผึ้ง จังหวัด ราชบุรี 70180

Mon - Fri: 9:00 - 17:30

xxx xxx xxx

ยุทธศาสตร์ ของทางอากาศสหรัฐและเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่

ยุทธศาสตร์

ยุทธศาสตร์ เครื่องบินขนส่งซี17 เป็นเครื่องบินขนส่งทาง ยุทธศาสตร์ และยุทธวิธีขนาดใหญ่ของทางอากาศสหรัฐ ขอบเขตการต่อสู้  ขนส่ง ครอบคลุมทุกอย่างที่เครื่องบินขนส่งซี5 และเครื่องบินขนส่ง มีในอดีตมันรวมเอาความสามารถในการขนส่งทางอากาศเชิงกลยุทธ์ และยุทธวิธีเข้าด้วยกัน มันเป็นเครื่องบินขนส่งชนิดเดียวในโลก ที่สามารถปรับตัว สำหรับทั้งงานเชิงกลยุทธ์และยุทธวิธีซี17

เหมาะสำหรับการส่งกำลังทหาร ไปยังฐานทัพหลัก หรือการขนส่งทางยุทธศาสตร์โดยตรง ไปยังฐานทัพหน้าเมื่อจำเป็น เครื่องบินยังมีความสามารถในการขนส่งทางยุทธวิธี และภารกิจทางอากาศ ความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพ ช่วยให้กองทัพสหรัฐฯ สามารถระดมกำลังทหาร สำหรับขนส่งทางอากาศทั่วโลกได้

เครื่องบินขนส่งซี17 ได้รับการพัฒนาโดยบริษัท American Macdonald Douglas Company ปัจจุบันคือ โบอิ้ง ในช่วงปี1980 ในประเทศจีนเริ่มต้นเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2014 ขณะที่เครื่องบินขนส่งGlobal Overlord ของสหรัฐฯ ซี17 ปรากฏตัวในงานแสดงทางอากาศ ผู้คนที่เกี่ยวข้องกับการป้องกัน และความมั่นคงของสหรัฐฯ ได้ตกอยู่ในความขัดแย้ง

ประวัติการพัฒนา หลังการพัฒนาก่อนทศวรรษที่1980 ระบบขนส่งของกองทัพอากาศสหรัฐฯ รุ่นแรกคือ เครื่องบินขนส่งซี74 และโกลบมาสเตอร์ รุ่นที่สองคือ เครื่องบินขนส่งซี74 รุ่นของโกลบมาสเตอร์ คือเครื่องบินขนส่งซี124 เมื่อปฏิบัติภารกิจขนส่งทางอากาศทั่วโลก ซี5 ลำแรกรับผิดชอบการขนส่งทางอากาศ เชิงกลยุทธ์ระยะไกล ระหว่างทวีป จากนั้นซี141 จะถูกลำเลียงไปยังฐานด้านหลังในสนามรบ และในที่สุด ซี130 ก็ถูกส่งไปยังแนวหน้า วิธีการจัดส่งวัสดุนี้

มีข้อเสียเช่น ระบบยุ่งยากใช้เวลานาน และต้องใช้ฐานส่งต่อมากขึ้น ในเวลานั้นสหรัฐฯ มักจะต้องใช้เครื่องบินขนส่งเชิงกลยุทธ์ ในการขนส่งกองกำลังหลายพันคนไปทั่วโลก เนื่องจากสงครามหรือภัยธรรมชาติในเวลานั้น หน่วยบัญชาการเคลื่อนที่ของกองทัพอากาศ ได้รับการออกแบบและผลิตโดยล็อคเฮด และ265ซี ดาวเทียม141 เข้าประจำการในปี2507

เนื่องจากภารกิจการฝึกอบรมที่หนักหน่วง และภารกิจการบินความเร็วสูง และระดับความสูงต่ำบ่อยครั้ง ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับผิวใต้ปีกของปีกจะสะสมอย่างรวดเร็ว อายุการใช้งานของการออกแบบเดิม จะหมดอายุก่อนกำหนด และมีรอยแตกที่คานปีกหลัก และกรอบหน้าต่างห้องนักบิน เป็นการยากที่จะให้บริการต่อไป

ประวัติการก่อสร้าง ประกาศแผนแล้ว ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ.2523 กองทัพอากาศสหรัฐได้เสนอคำขอข้อเสนอ สำหรับเครื่องบินขนส่งทางยุทธศาสตร์CX ในเดือนตุลาคม ได้ส่งเอกสารอย่างเป็นทางการ เครื่องบินขนส่งรุ่นใหม่นี้ จะรับหน้าที่ในภารกิจการขนส่งทางยุทธศาสตร์ โดยสนับสนุนซี5 เป็นอันดับแรก และซี141 และสุดท้ายแทนที่ซี141 ข้อกำหนดระบุว่า เครื่องบินขนส่งรุ่นใหม่ ต้องมีความสามารถในการบินขึ้น และลงจอดระยะสั้น เช่นเดียวกับซี130

อุปกรณ์ลงจอดของเครื่องบิน และอุปกรณ์ยกสูง ช่วยให้สามารถบินขึ้นบนรันเวย์ 2,438เมตร และลงจอดได้ รันเวย์ 915เมตร เมื่อบรรทุกเต็มพิกัดน้ำหนักบรรทุก ระยะบรรทุกเต็มอย่างน้อย 4,443กิโลเมตร ลำตัวต้องสามารถรองรับสิ่งของขนาดใหญ่ เช่นรถถังหลักเอ็ม1 เครื่องบินต้องสามารถเข้าและออก ตามความต้องการบนผ้ากันเปื้อนที่แออัด และสามารถบรรจุเชื้อเพลิงได้เต็ม และสองในห้าของเชื้อเพลิงถอยบนความลาดชันของ โบอิ้ง ล็อคเฮดและMcDonnell Douglas

ต่างก็เสนอการออกแบบCX โครงสร้างการออกแบบของโบอิ้ง เป็นเครื่องบินขนส่งสามเครื่องยนต์ ในขณะที่รูปลักษณ์การออกแบบของล็อคเฮด นั้นคล้ายคลึงกับซี141มาก กำหนดแผน เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ.2524 กองทัพอากาศสหรัฐ ได้ประกาศให้แมคดอนเนลล์ดักลาส เป็นผู้ชนะการประมูลห้องเก็บสินค้า และห้องนักบินแบบเต็มขนาด ได้รับการยกย่องอย่างสูง จากกองทัพอากาศ ตั้งแต่วันที่ 11ถึง20 กันยายน พ.ศ.2527 กองทัพอากาศสหรัฐ

ได้ติดตั้งรถตักบรรทุกเครื่องบินขนส่งที่ใช้งานอยู่ เพื่อทำการทดสอบการบรรทุกสินค้า เพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพบก และหน่วยนาวิกโยธิน ในเดือนธันวาคม พ.ศ.2528 แมคดอนเนลล์ดักลาสได้รับเงินทุนจำนวน 3.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ และซี17 เข้าสู่ขั้นตอนการพัฒนาเต็มรูปแบบ เพื่อผลิตเครื่องทดสอบ 6เครื่อง รวมทั้งเครื่องต้นแบบ หลังจากบิดไปมาหลายครั้งในที่สุด

เครื่องต้นแบบซี17 ก็บินเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ.2534 เครื่องบินผลิตลำแรก ได้เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม2535 เมื่อสิ้นสุดเที่ยวบินทดสอบเครื่องบิน จะถูกโอนไปยังการผลิตเป็นชุด เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2536 กองทัพอากาศสหรัฐ ได้ประกาศให้ซี17 ได้รับชื่อโกลบ3 เนื่องจากในตอนท้ายของทศวรรษที่1940 ดักลาสได้ผลิตซี74

วางแผนที่จะหยุดการผลิต กองทัพอากาศสหรัฐสั่งซื้อซี17 ทั้งหมด 222ลำ ซึ่งลำสุดท้ายถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 2 กันยายน 2013 เนื่องจากไม่มีคำสั่งซื้อส่งออกเพิ่มเติม โบอิ้งกล่าวว่า จะปิดสายการผลิตของเครื่องบินขนส่งทางทหารซี17 ในกลางปี​​2558 ซึ่งเร็วกว่าที่วางแผนไว้เดิมสามเดือน เพื่อช่วยซี17 โบอิ้งได้ส่งเสริมเครื่องบินบรรทุกพลเรือนบีซี17 ประเภทนี้ แต่ไม่มีใครสนใจ

ลักษณะทางเทคนิค โครงสร้างแบบจำลองซี17 ใช้รูปแบบทั่วไปของเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ ปีกเป็นปีกแบบคานเดียวที่มีมุมกวาด 25องศาที่ขอบนำ และปีกนกของนาซ่า สูง2.90เมตร เท้าแขนหางรูปตัวที มีครีบหลังขนาดเล็กที่รอยต่อของโคลงแนวตั้ง และลำตัวหางเสือที่ฝังอยู่ แบ่งออกเป็นส่วนบน และส่วนล่าง และลิฟต์แบ่งออกเป็นสองส่วน หางแนวตั้งมีการออกแบบพิเศษ มีช่องว่างรูปอุโมงค์ด้านใน ช่วยให้ผู้ดูแลสามารถปีนผ่าน เพื่อซ่อมหางแนวนอนด้านบนได้

เกียร์ลงจอดสามจุดแรก สามารถหดและหดกลับได้ด้วยระบบไฮดรอลิก และสามารถลดระดับลงได้อย่างอิสระ ในกรณีฉุกเฉินด้วยแรงโน้มถ่วงที่เชื่อถือได้ อุปกรณ์เชื่อมโยงไปถึงด้านหน้า มีสองล้อและอุปกรณ์เชื่อมโยงไปถึงหลักมี 6ล้ออุปกรณ์เชื่อมโยงไปถึงจมูก จะหดไปข้างหน้า เข้าสู่ลำตัว และอุปกรณ์เชื่อมโยงไปถึงหลักจะหมุนเข้าด้านใน90องศา และหดกลับเข้าสู่แฟริ่งทั้งสองด้านของลำตัว สามารถใช้กับทางวิ่งที่ปูและไม่ได้ลาดยาง

อุปกรณ์เชื่อมโยงไปถึงมาพร้อมกับเบรกคาร์บอน เครื่องบินลำเลียงซี17 มีความยาว 53เมตร สูง 16.8เมตร ปีกกว้าง 51.81เมตร ขนาดโดยรวมเทียบเท่ากับซี141 น้ำหนักบรรทุกสูงสุดคือ 263ตัน ซี17 เป็นไปตามโครงสร้างคอมโพสิตขั้นสูง และเทคโนโลยีวิงเล็ต ที่ใช้ในเครื่องบินดีซี10

อ่านบทความต่อไป คลิ๊ก !!!   เรือดำน้ำ นิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ ระดับโอไฮโอ